Взлет – с Веригиной горы, посадка – в Праге

В 30-е годы прошлого столетия, когда на слуху у молодых людей был лозунг «Комсомолец, на самолет!», по всей стране стали возникать аэроклубы. В 1934 году появился такой и в Алма-Ате.

Но проблема состояла в том, что клубов, куда устремилось окрыленное мечтой юношество, было больше, чем самолетов и инструкторов. С этой проблемой столкнулись и у нас. Но тут на помощь пришла сама природа, которая и помогла мечтателям «обрести крылья». Пусть не настоящего винтового самолета, а беззвучного фанерного планера, который и был единственным средством для тренировочных полетов Алма-Атинского аэроклуба в первые годы его существования.

Дело в том, что у нас, как и в культовом для советской авиации крымском Коктебеле (Планерском), рельеф местности позволял планеру стартовать без помощи самолета-буксира, с горки. В Алма-Ате местом такого естественного взлета была возвышавшаяся над городом Веригина гора (Кок-Тобе).

Отрываясь от ее вершины с помощью амортизатора, планер приземлялся далеко в полях – примерно в районе нынешнего Горакимата.

Ну а дальше наступало время «кандидатов в курсанты» – тащить крылатую машину обратно, на Веригину гору. Среди тех, кто таскал планеры, был и алма-атинский подросток Сергей Луганский – будущий ас Отечественной войны, дважды Герой Советского Союза!

Но вечно таскать планер на гору не пришлось, уже через несколько лет алма-атинский аэроклуб обзавелся настоящими винтовыми аэропланами.

Вообще же, в 30-е годы в Казахстане существовало 4 аэроклуба Осоавиахима (родного отца ДОСААФа) – в Алма-Ате, Караганде, Семипалатинске и Уральске.

С началом войны Алма-Атинский аэроклуб был немедленно преобразован в 22-ю авиационную школу пилотов первоначального обучения (возглавил ее майор Василенко). Но ситуация на фронте складывалась столь ахово, что 22-я авиашкола так и не успела сделать первого выпуска – на ее базе, в спешном порядке, был сформирован 662-й авиаполк ночных бомбардировщиков, который 6 декабря 1941 года покинул родную Алма-Ату, а 4 февраля 1942 года уже воевал с врагом на Волховском фронте.

Первым из наших земляков сбросил на врага свой смертоносный дар лейтенант Алексей Макеев – бывший алма-атинский извозчик, выпускник аэроклуба 1937-го года, позже ставший его инструктором. Уже через несколько месяцев боев командир звена Макеев получил орден Ленина.

Нужно сказать, что основной боевой единицей в соединениях ночной бомбардировочной авиации был крохотный «У-2», имевший один мотор в 100 лошадиных сил, развивавший скорость в 120-150 км/час и способный нести всего 150-200 килограмм боевого груза. Впервые увидев такой бомбардировщик, немцы смеялись и презрительно окрестили его «русфанер».

Впрочем, смех скоро захлебнулся, и «русская фанера» была спешно переименована в «ночное привидение». Бесшумно подкрадываясь на максимально малых высотах, «У-2» сеял смерть с максимальной эффективностью. А славный боевой путь членов Алма-Атинского аэроклуба закончился далеко на Западе – в предместьях Праги.

Фото из архива

0
Голосов еще нет

Материалы по теме:

Задать вопрос автору