Два эпизода восточной войны казахстанцев

Раньше, когда не было американского кино, в СССР не знали, какими грозными качествами обладают непобедимые японские воины – самураи. И не стеснялись бить их всеми привычными способами – благо, возможностей для драк и сражений в середине XX века имелось предостаточно.

Так, в 1938 году, во время боя за сопку Безымянную у озера Хасан, отличился младший лейтенант Сергей Юдин, в одиночку одолевший четырех самураев в рукопашной схватке. За это его наградили медалью «За боевые заслуги».

Когда началась война с Германией, Юдин, как и многие из тех, кого 41-й год застал на Дальнем Востоке, рвался на Запад. Не пустили – ведь кому-то нужно было следить за Японией, верным союзником Гитлера. Но, как говорится, если ты герой, то награда найдет тебя все равно. Когда пал Берлин и настало время Токио, майор Юдин, уже командуя ротой, отличился в освобождении Южного Сахалина – принципиальной территории, отторгнутой японцами от России после провальной войны 1905 года.

Во время штурма одного из ключевых пунктов грозного Харамитогского укрепрайона, Юдин, поднявший на штурм роту и получивший ранение в грудь, все же воткнул красный флаг на вершине высоты Футаго. За что был удостоен звания Героя Советского Союза. Для нас интересно, что герой – уроженец Акмолинщины (родился в 1916 году в селе Ново-Романовка), окончил школу в Талды-Кургане, где работал (на сахарном заводе и в лесхозе) до самого призыва в армию.

К началу 1939 года Китай оказался полностью блокированным с моря японцами. Ввиду этого было принято решение о строительстве шоссейной автомобильной трассы, которая связала бы Алма-Ату с Ланьчжоу. И уже к концу 1939 года по трехтысячекилометровой трассе началось регулярное движение.

Путь автоколонны от границы до Ланьчжоу занимал около трех недель. Для успешного продвижения транспорта вдоль трассы была создана сеть гостиниц, столовых, а в Шихо и Урумчи – ремонтные базы. Промежуточные пункты отдыха, ремонта и заправки были устроены через каждые 200-250 километров. Благодаря трассе на территории Синьцзяна появилось первое крупное предприятие – самолетосборочный завод в Урумчи. Вместе с ним возникла и Кульджинская авиационная школа.

Из воспоминаний главного военного советника китайской армии в 1938-1939-х генерала А.И. Черепанова: «Героическим трудом тысяч советских дорожников через Синьцзян было проложено шоссе. До сих пор в исторической литературе нет достойного описания этого настоящего подвига строителей «дороги жизни», а также ее эксплуататоров – шоферов, обслуживающего персонала.

По этому шоссе тысячи грузовиков из месяца в месяц переправляли в Китай вооружение. Только за первый период войны Китай получил от нас 885 самолетов, 940 орудий, 8 300 пулеметов и много другой самой разнообразной техники».

Два наших государства сражались в последней войне спина к спине. И победили. А движение по той дороге не прекращается и поныне. Но вряд ли те, кто проезжает по этой оживленной магистрали, знают что-то об истории ее создания.

Фото из архива

0
Голосов еще нет

Материалы по теме:

Задать вопрос автору